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台灣電動機車龍頭Gogoro再出招，首度推出採用單顆電池的「綠牌」小功率電動機車GogoroVIVA，打出2.6萬有找的超低價，瞄準50cc燃油機車停產後的空白市場，並將與國內其他電動機車業者正面對決。 　　Gogoro在26日發表品牌第四款車系GogoroVIVA，首度切入100cc等級的輕型電動機車（綠牌）市場，在貨物稅全免的情況下，新車定價54,980元，與市售平價125cc燃油機車含稅價相當，但在扣除中央與地方補助後，最低可以25,980元入手，相當於半隻iPhone11高階款價格。 　　VIVA與過往Gogoro產品最大的差異有二，包括採用輪轂馬達的設計，與先前產品靠鏈條驅動的模式不同，儘管輸出動能從6.2kW降低至3kW，但收到減重、節能與降低成本的效益，保養上更為簡便、費用更省；另VIVA採單顆電池的設定，車重僅80公斤，比其他Gogoro車款的雙顆電池設定減重約40公斤，解決過往產品笨重的痛點，且保有高續航力的特色（85公里）。 　　Gogoro執行長陸學森解釋，不惜打破先前「不做綠牌車」的宣示，主要是看到台灣機車市場還有很大一塊需求沒有被滿足。根據調查，台灣超過33％的機車族每天騎乘距離低於5公里，多為都會區短距離移動，需要極輕巧車款，在燃油機車業者陸續停產50cc機車後，消費者沒有產品可買，GogoroVIVA的推出正好切中該族群的需求。 　　業者分析，Gogoro靠著「白牌」125cc等級的產品，囊括台灣超過九成電動機車銷售市場後，這次選擇推出綠牌市場，一方面為了開闢新客源，為已經耗資百億建設的1,400座電池交換站、採購的大量動力電池，增加攤提成本、加速回收的分母；另一方面也因應明年起電動機車政府購車補助逐年減少的挑戰，藉此壓低產品單價，維繫買氣。 　　國內電動機車業中，除Gogoro聯盟成員主要銷售的白牌車外，其餘包括中華eMOVING、光陽Ionex等對手，產品主要聚焦於綠牌車，Gogoro跨入綠牌產品，被市場解讀為將與競品正面對決，其他業者高度戒備。 　　另一方面，Gogoro也不排除未來向下開發更小功率的50cc等級電動機車，甚至免駕照的「電動自行車」等級的羽量級產品，開闢銷售藍海。<摘錄工商>